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1984年，一种被称作“高速公路”的封闭性新型道路基础设施被引入中国，当年6月和12月，两条线路即沈大线与沪嘉线在辽东半岛和华东地区先后开建并分别于1990年和1988年实现通车，其行车效率、安全性、舒适性大为提高。中国高速公路的建设热潮就此拉开大幕。到2018年末，高速公路总里程14.3万公里，总里程稳居世界第一位。普通公路建设更是增长迅猛，从新中国成立之初的8.1万公里，激增到2018年底的逾470万公里。

按照该只基金的基金合同约定，合同生效后，连续60个工作日出现基金份额持有人数量不满200人或基金规模低于5000万元情形的，基金管理人应该按照基金合同约定进入清算程序并终止基金合同，无需召开基金份额持有人大会。而基金公告显示，截至今年6月6日，该只基金已经连续40个工作日基金规模低于5000万元。若出现基金合同终止的情形，基金管理人将按照法律法规规定和基金合同约定，成立基金财产清算小组，履行基金财产清算程序，基金进入清算程序后将不再办理申赎业务。

不过以此前数据来看，资产负债率应该是升高，而非降低。wind数据显示，2017年10月末，规模以上工业企业资产负债率为55.7%。“由于同比增速按照可比原则计算，样本的变化导致今年工业企业资产负债率跟去年有变化。按照今年的样本来算，去年同期的资产负债率数据应该是57.2%，今年负债率明显下降。”交通银行高级研究员刘学智称。

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除规模、发行等方面表现不佳外，北京商报记者注意到，近期也有证券类私募基金管理人开始下调管理费率。据了解，超百亿元规模的凯丰投资于近日下调管理费，将旗下产品的管理费率降低为1%/年，成为业内首家规模百亿元以上下调管理费的私募机构。有业内人士表示，行业内的管理费率一般在1.5%-2%，而当下低迷的市场发行环境，大型私募作出下调管理费的让利行为，更能吸引投资者目光。

因此，很多此前没有按照实际工资缴纳社保的个人和单位担心，明年社保负担将会加重。甚至有机构预测，在征管体制改革后，企业与个人将补缴共计近2万亿元。在社保征收增负担忧的背后，是对此次社保征收体制改革的目的存在一定误读。“这一次改革，核心是规范，并不是要提高负担。”中国财政科学院研究院副院长白景明直言。